Fiets

Ik woon hier eigenlijk in een groen park van 20kmx20km, keurig door de gemeente bijgehouden, maar ik heb toch iets te klagen gevonden.

In Brazilie zijn sommige grote steden geheel nieuw. Het ene moment staan er 100 koeien, het volgende moment wonen er honderduizend mensen. Al eerder op de blog heb ik het gehad over Goiania en Brasilia, met 1,5 resp. 3,5 miljoen inwoners. Goiania (vaste lezers weten hoe ik er over denk) schijnt zonder plan opgezet. Ik geloof het direct. De plattegrond lijkt op een kindertekening waarbij wild tekeer is gegaan met stiften. Men heeft de straten te smal gemaakt en daarom later veel straten eenrichtingverkeer gemaakt. Een dramatischere infrastructuur is niet denkbaar en de stad is één chaotische autokaravaan. Voor Brasilia is ruitjespapier gebruikt. Erg handig, maar helaas liggen de wijken soms tientallen km uit elkaar, zodat er van een leuke stad geen sprake kan zijn. Palmas is ruim opgezet, maar wel aaneengesloten, voor een inwonertal van 2 miljoen (voorlopig wonen er maar 200 duizend). De planologen hebben geleerd van Brasilia. Brede wegen, veel rotondes en veel groen. Palmas verslaat Brasilia 3x als groenste stad van Brazilie.
Maar Palmas is nu 20 jaar, en ambtenaren, burgerinstemmingen en architecten beginnen zich met de planning te bemoeien. Precies drie clubjes die zich eigenlijk nergens mee zouden moeten bemoeien, maar de zaken aan professionals moeten overlaten.
Er zijn op de hoofdweg 4 rijbanen heen en terug, en dat is ideaal. Maar: De bushaltes zijn nu niet naast de weg maar op de weg. En afslaand verkeer heeft geen uitvoegstrook. En natuurlijk is er het rijgedrag: snel en langzaam verkeer, ook brommers, rijdt overal. Dit jaar zijn er al 1000 ongelukken gebeurd op dit stukje van 8km.
Ambtenaren vinden dat ze in moeten grijpen. En doen dat met een onoverdachte maatregel: stoplichten plaatsen op alle 12 kruispunten (ipv bijvoorbeeld bushaltes náást de weg te plaatsen, brommers rechts laten rijden, weggedrag te beinvloeden, voorrangsborden plaatsen, en uitvoegstroken te maken, etc). De oplossing van domme burgers onder aanvoering van een architecte. Geheel in contrast met het originele plan door professionele planologen bedacht. Stoplichten komen er, dus veel remmen en optrekken, en het werkt erg vertragend. (Waarom komen zo weinig mensen met gezond verstand op hogere posities? Hoeveel presidenten in de wereld zijn er niet volsslagen idioot? Op een eerdere weblog hebben we al geschreven over proces vs kwaliteit. Ook hier in Brazilie geldt dat men liever met het eindeloos proces van onwijsheden bezig is dan eindresultaat nastreeft. Meestal is dat een gevolg van het feit dat teveel mensen zich met een project bemoeien.)
Maar gelukkig kunnen we ons hier in Palmas opvrolijken met een hoop goede toevoegingen aan de plattegrond. Er worden nog altijd ruim 1 miljoen bomen per jaar bijgeplant, en er komen zelfs fietspaden!
Ik heb mijn fiets al gesmeerd. Dat was ook wel nodig. Mijn aankoop bij de Walmart (chinees staketsel met 18 versnellingen voor 160 real, ca 50 euro, op advies van Rob) begint na een week al te roesten. Vandaag nieuwe trappers op laten zetten, want die braken op dag 2 door.
Het fietspad gaat toevallig langs onze wijk, maar ik zal me er niet op wagen. Onze fiets hoeft alleen maar de afstand tussen bar en huis te overbruggen.

PS Ik heb later nog een paar fotos erbij geplakt op deze posting. O.a. die foto met zonnebloemen. Vanochtend gemaakt. Groen omzoomt het centrale plein, dat anderhalf keer zo groot is als het grootste plein ter wereld (Tiananmen plein, dat dus niet grootste is).